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              “不溫不火”的安徽,放大招了

              每日經(jīng)濟新聞 2024-04-18 22:10:32

              作為安徽文旅最響亮的名片,有“天下第一奇山”之稱(chēng)的黃山,一度陷入旅游轉型緩慢、文旅吸引力減弱的困境。如今,隨著(zhù)“大黃山”這一超級IP加速落地,疊加改寫(xiě)區位格局的高鐵機遇,能否撬動(dòng)安徽文旅出圈?

              每經(jīng)記者 程曉玲    每經(jīng)編輯 劉艷美

              池黃高鐵進(jìn)入試運行階段 圖片來(lái)源:新華社

              最近,“大黃山”的概念,被安徽頻頻提及。

              4月16日,推進(jìn)大黃山世界級休閑度假康養旅游目的地建設新聞發(fā)布會(huì )舉行,透露安徽將按照“五年見(jiàn)成效、十年成規模”的建設步驟,推動(dòng)傳統觀(guān)光旅游向現代休閑度假康養旅游升級。就在不久前,安徽高規格舉行大黃山建設推進(jìn)會(huì ),明確要持續擦亮“中國黃山、世界黃山”品牌。

              值得注意的是,相較于傳統意義上的黃山,這里的“大黃山”,涵蓋黃山、池州、安慶、宣城4個(gè)省轄市全域,國土面積達4.4萬(wàn)平方公里。這意味著(zhù),四座城市需要協(xié)同聯(lián)動(dòng)、資源耦合,才能更好地抱團發(fā)展。這里面,交通無(wú)疑是先行條件。

              近日,備受關(guān)注的池黃高鐵已轉入試運行階段,4月底有望正式開(kāi)通。它將連接安徽“兩山一湖”核心景點(diǎn),堪稱(chēng)一條“黃金旅游線(xiàn)路”。實(shí)際上,不只池黃高鐵,近年合福高鐵、杭黃高鐵、昌景黃高鐵等先后建成通車(chē),為文旅資源富集的皖南地區帶來(lái)極大利好。

              這背后,正是安徽大力打造世界級“大黃山”的迫切。

              作為安徽文旅最響亮的名片,有“天下第一奇山”之稱(chēng)的黃山,一度陷入旅游轉型緩慢、文旅吸引力減弱的困境。如今,隨著(zhù)“大黃山”這一超級IP加速落地,疊加改寫(xiě)區位格局的高鐵機遇,能否撬動(dòng)安徽文旅出圈?

              一條黃金旅游線(xiàn)

              公開(kāi)信息顯示,池黃高鐵正線(xiàn)全長(cháng)約125公里,設計時(shí)速350公里,設池州、九華山、黃山西、黟縣東4座車(chē)站。

              作為武漢至杭州快速鐵路通道的重要組成部分,池黃高鐵在池州站與寧安高鐵聯(lián)接,在黟縣東站與杭昌高鐵杭黃段聯(lián)接。正式開(kāi)通后,將結束安徽沿江地區的安慶、池州等地與黃山地區無(wú)高鐵直達的歷史。

              圖片來(lái)源:中國鐵路

              通過(guò)池黃高鐵進(jìn)一步延伸,池州、黃山則有望成為合肥、武漢、杭州三大中心城市聯(lián)通的重要節點(diǎn),拉近長(cháng)三角和中部地區的時(shí)空距離。

              值得注意的是,這條高鐵線(xiàn)路開(kāi)通對當地還有更為特殊的意義。

              從地圖上看,僅百余公里的池黃高鐵橫貫皖南國際文化旅游示范區核心區,一舉串聯(lián)起安徽文旅的重磅王牌“兩山一湖”,即黃山、九華山兩大5A級景區和太平湖4A級景區。線(xiàn)路開(kāi)通后,杭州、上海到九華山,武漢到黃山均只需2~3個(gè)多小時(shí)即可到達,大大提高景區通達性。

              而作為黃山、池州兩市之間的首條高速鐵路,這條黃金旅游線(xiàn)的含“金”量遠不止“兩山一湖”。

              圖片來(lái)源:《安徽省國土空間規劃(2021—2035年)》

              公開(kāi)資料顯示,黃山市是徽商故里、徽州文化的重要發(fā)祥地,擁有56家61處A級以上景區,其中5A級3家8處、4A級22家;全市310處國家級傳統村落、492處省級傳統村落,4072處歷史建筑,千余項非物質(zhì)文化遺產(chǎn),數量均居全國前列、安徽首位,獨擁文化自然“雙世遺”、歷史文化“雙名城”。

              池州市境內擁有1個(gè)5A級和17個(gè)4A級景區,中國佛教四大名山之一九華山、杜牧筆下“牧童遙指”的杏花村、享有“中國鶴湖”之稱(chēng)的升金湖、“華東地區最后一片原始森林”牯牛降(位于池州市與黃山市交界處)都坐落于此。

              不僅歷史性打通安徽省內兩大旅游城市,沿著(zhù)池黃高鐵橫向延伸,還可進(jìn)一步連通黃鶴樓、西湖、黃山、太平湖、九華山、西遞、天柱山等諸多知名景點(diǎn),在更大范圍內推動(dòng)長(cháng)三角和中部地區的文旅資源互通。

              一個(gè)世界級IP

              隨著(zhù)池黃高鐵開(kāi)通,黃山市將實(shí)現所有區縣通高鐵,也標志著(zhù)大黃山區域將全面進(jìn)入高鐵時(shí)代。在當地看來(lái),這或將成為改寫(xiě)命運的一次重要契機。

              黃山 圖片來(lái)源:新華社

              “你們要有點(diǎn)雄心壯志,把黃山的牌子打出去!”1979年,鄧小平同志登上黃山并發(fā)表著(zhù)名的“黃山談話(huà)”,黃山乃至整個(gè)中國旅游市場(chǎng)化發(fā)展的序幕由此掀開(kāi),同時(shí)也奠定了黃山作為中國現代旅游啟蒙地的地位。

              多年過(guò)去,作為傳統旅游勝地的黃山卻一度陷入靠天吃飯、門(mén)票依賴(lài)、體驗單一等質(zhì)疑聲中,成為不少人口中“老氣橫秋”“被年輕人拋棄”的“過(guò)氣”景點(diǎn)。

              外界的遺憾與惋惜,不僅因其坐擁足以傲視群雄的文旅資源,也與其背靠長(cháng)三角大量?jì)?yōu)質(zhì)消費群體,卻沒(méi)能充分挖掘市場(chǎng)潛力有關(guān)。這在某種程度上也成為安徽文旅給人留下的印象——和其所處的區位類(lèi)似,盡管資源稟賦高、市場(chǎng)空間可觀(guān),但不南不北、不東不西,最終形成“不溫不火”的尷尬局面。

              “隨著(zhù)高鐵時(shí)代全面來(lái)臨、交通能級顯著(zhù)提升,黃山進(jìn)入重要戰略機遇期,處在崛起趕超新風(fēng)口,迎來(lái)大有可為新階段。”2021年9月,黃山市第七次黨代會(huì )報告指出,黃山已經(jīng)擺脫地理空間的偏居一隅,更要擺脫思想空間的偏安一隅,勇敢擔起大黃山的新使命。

              有媒體評價(jià),“靠天吃飯”這么多年,黃山開(kāi)始如夢(mèng)初醒。與此同時(shí),一盤(pán)更大的棋局加速醞釀。

              按照法國經(jīng)濟學(xué)家弗朗索瓦·佩魯的增長(cháng)極理論,增長(cháng)極的形成與發(fā)展過(guò)程會(huì )產(chǎn)生極化效應和擴散效應,對地區經(jīng)濟增長(cháng)產(chǎn)生的作用是巨大的。“大黃山”,正是在這樣的期待中應運而生。

              2022年2月,安徽發(fā)布《皖南國際文化旅游示范區“十四五”建設發(fā)展規劃》,首次明確提出“大黃山”概念。同年11月,黃山、池州、宣城、安慶4市聯(lián)合發(fā)布“大黃山宣言”,在構建一體化體系的多個(gè)方面達成共識,明確將打破市域界限,走上攜手發(fā)展的共進(jìn)之路。

              2023年,安徽先后召開(kāi)全省旅游高質(zhì)量發(fā)展大會(huì )、審議通過(guò)《大黃山世界級休閑度假康養旅游目的地建設行動(dòng)方案》,力爭通過(guò)5至10年的努力,將大黃山打造成為世界級品牌;今年3月,安徽又高規格舉行大黃山建設推進(jìn)會(huì ),進(jìn)入全面推進(jìn)階段……加快打造世界級大黃山IP已然上升到空前高度。

              九華山 圖片來(lái)源:新華社

              在當地的謀劃中,“大黃山”旨在通過(guò)跨區域聯(lián)動(dòng)發(fā)展,推動(dòng)優(yōu)質(zhì)資源“串珠成鏈”,并深入對接廣闊的長(cháng)三角市場(chǎng),最大程度放大資源組合的乘數效應。

              一個(gè)十年目標

              4月16日,安徽省政府新聞辦召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì ),進(jìn)一步明確“五年見(jiàn)成效、十年成規模”的建設步驟及目標——

              2024年到2028年,大黃山建設取得顯著(zhù)成效。六大高端服務(wù)業(yè)發(fā)展加速,建成3家以上國際性會(huì )展中心場(chǎng)館,四市分別新建1~2家國際品牌酒店等;

              2029年到2033年,大黃山建設任務(wù)全面完成。到2033年,大黃山地區生產(chǎn)總值達到14000億元,六大高端服務(wù)業(yè)增加值年均增長(cháng)10%以上,接待國內游客超過(guò)6.7億人次、旅游收入超過(guò)7900億元……

              數據顯示,2023年大黃山四市生產(chǎn)總值約7000億元。其中,黃山市經(jīng)濟規模和增速在長(cháng)三角41市中雙雙墊底,池州市經(jīng)濟規模居倒數第二;同年,四市接待國內游客2.7億人次,實(shí)現國內旅游收入2857.5億元。

              安徽宏村 圖片來(lái)源:新華社

              這意味著(zhù),無(wú)論經(jīng)濟規模還是旅游人次和旅游收入,都要在十年間翻一倍以上。

              高難度的目標設定,也顯示出安徽省級層面對大黃山寄予的厚望。用當地媒體的話(huà)說(shuō),大黃山地區雖擁有好山好水好文化,但還沒(méi)有充分轉化為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢和競爭勝勢,也沒(méi)有助力安徽成為旅游強省。

              安徽大學(xué)教授、安徽省旅游學(xué)會(huì )副會(huì )長(cháng)李東和在接受當地媒體采訪(fǎng)時(shí)指出,安徽資源稟賦優(yōu)越,但旅游產(chǎn)業(yè)一直大而不強。一個(gè)重要原因,就是許多地方僅滿(mǎn)足于景區的人氣和門(mén)票收入,旅游產(chǎn)品供給側與品質(zhì)化、個(gè)性化、多元化的需求側脫節,難以滿(mǎn)足當下旅游者對于“大尺度”旅游的需求。

              池州夜景 圖片來(lái)源:安徽日報(張延鶴 攝)

              在此背景下,當地明確大黃山建設的核心任務(wù):推動(dòng)傳統觀(guān)光旅游向現代休閑度假康養旅游升級,推動(dòng)旅游產(chǎn)業(yè)向跨界融合的現代服務(wù)業(yè)延伸,打造六大高質(zhì)量現代服務(wù)業(yè)集群,帶動(dòng)高端綠色的先進(jìn)制造業(yè)、現代農業(yè)發(fā)展。

              為支持推動(dòng)大黃山世界級休閑度假康養旅游目的地建設,安徽省人民政府與中國文化產(chǎn)業(yè)投資基金理事會(huì )簽訂共同設立大黃山產(chǎn)業(yè)投資基金協(xié)議,組建總規模100億元的大黃山產(chǎn)業(yè)投資基金;同時(shí),與民生銀行簽訂共建大黃山戰略合作意向性協(xié)議,未來(lái)五年,民生銀行給予大黃山建設不少于300億元的意向性融資支持。

              此外,在建立大黃山城市聯(lián)席會(huì )議制度方面,明確將由大黃山四市輪值牽頭,每半年召開(kāi)一次聯(lián)席會(huì )議,重點(diǎn)強化產(chǎn)業(yè)協(xié)同、基礎設施協(xié)同、高品質(zhì)公共服務(wù)協(xié)同和政策協(xié)同,統一開(kāi)展雙招雙引、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)等活動(dòng)。

              “長(cháng)江、長(cháng)城,黃山、黃河。”曾經(jīng),一首《我的中國心》傳唱大江南北,也讓黃山名聲在外。如今備受期待的是,作為大黃山首輪輪值方,黃山這次又將如何“打響頭炮”?

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