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              公司快評|特斯拉跟進(jìn)降價(jià) 產(chǎn)品力才是車(chē)市的核心驅動(dòng)力

              每日經(jīng)濟新聞 2024-04-22 12:57:33

              每經(jīng)評論員 賈運可

              眾所周知,價(jià)格一直是調節商品供求關(guān)系、影響銷(xiāo)量的重要手段,在趨利避害的商業(yè)法則中具有不可撼動(dòng)的地位。然而,在新能源汽車(chē)市場(chǎng)競爭日益激烈的今日,特斯拉一季度交付量的下滑,卻向我們發(fā)出了一個(gè)信號:價(jià)格雖為砝碼,但產(chǎn)品力才是王道。

              這一觀(guān)點(diǎn)得到的最直接佐證,便是特斯拉近期在中國內地市場(chǎng)的第二次大規模降價(jià)。盡管特斯拉Model 3、Y、S、X全系產(chǎn)品降價(jià)幅度不小,Model 3煥新版今年以來(lái)更是降價(jià)近3萬(wàn)元,但這顯然還不能抵消消費者對其產(chǎn)品力的疑慮。一季度交付量的下降,不僅遠低于市場(chǎng)預期,而且是近四年來(lái)的首次。這背后的原因,不得不讓人深思。

              在汽車(chē)市場(chǎng)這場(chǎng)永無(wú)止境的競速賽中,每一個(gè)品牌都在力求快速更新?lián)Q代,以抓住消費者的視線(xiàn)和心智。在這樣的市場(chǎng)環(huán)境下,特斯拉卻顯得有些“步伐緩慢”。最新的獲量車(chē)型Model 3已上市多年,其間雖有改款,但缺乏革命性的更新。對消費者而言,特斯拉顯然沒(méi)有跟上市場(chǎng)潮流,忽視了適應市場(chǎng)需求的重要性。特斯拉似乎忘記了,一個(gè)品牌要想長(cháng)久立足,必須要在“入鄉隨俗”中找到適應市場(chǎng)的方式。

              與此同時(shí),中國市場(chǎng)的新能源車(chē)型更新?lián)Q代速度飛快,價(jià)格戰愈演愈烈。特斯拉此次的大幅降價(jià),無(wú)疑也是對激烈市場(chǎng)競爭壓力的一種回應。然而,這種“以?xún)r(jià)換量”的策略,除了短期內可能刺激銷(xiāo)量,更多的似乎帶來(lái)了消費者的“看低”預期和觀(guān)望情緒。人們常說(shuō)“買(mǎi)漲不買(mǎi)跌”,在新能源汽車(chē)市場(chǎng)上,價(jià)格體系的穩定對于消費者預期的穩定和二手市場(chǎng)的良性流通同樣重要。

              從行業(yè)角度來(lái)看,新能源汽車(chē)的價(jià)格戰,不僅僅是一場(chǎng)消費者和廠(chǎng)商之間的較量,更是對整個(gè)汽車(chē)行業(yè)長(cháng)遠健康發(fā)展的考驗。今年1~2月份,汽車(chē)行業(yè)利潤率降至4.3%,處于歷史低位水平,說(shuō)明降價(jià)策略對企業(yè)的損害不可小視。新能源車(chē)市場(chǎng)應保持良性競爭,以高品質(zhì)的產(chǎn)品和技術(shù)創(chuàng )新為突破口,而非短期的價(jià)格戰術(shù)。

              展望未來(lái),特斯拉在全球范圍內裁員,加上業(yè)績(jì)的滑坡,降價(jià)的決策無(wú)疑反映出公司對未來(lái)的擔憂(yōu)和調整。盡管特斯拉在社交媒體上宣布將推出無(wú)人駕駛出租車(chē),但自動(dòng)駕駛技術(shù)的成熟度和行業(yè)標準的完善仍需時(shí)日。特斯拉未來(lái)的產(chǎn)品線(xiàn)如何布局,無(wú)人駕駛等技術(shù)是否能成為其新的增長(cháng)極,都值得業(yè)內外密切關(guān)注。

              在這個(gè)瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)里,價(jià)格的確能起到調節作用,但唯有不斷強化產(chǎn)品力,才能在激烈的競爭中保持長(cháng)久的競爭力。特斯拉的未來(lái),或許在于能否早日認清這個(gè)道理,找回其產(chǎn)品的核心競爭力,以及在未來(lái)的技術(shù)變革中占據主導地位。

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